|
詳細情報 |
|||
| 評価される流れ: | 40A-500A | 評価される電圧: | 32V 48V 80V 125V DC |
|---|---|---|---|
| 材料: | Bakelite+Copper | 色: | 黒い |
| 証明: | ROHS | タイプ: | ANLのベークライトの自動ヒューズ |
| 使用法: | 自動車 | モデル: | 大きいスタッドのヒューズ |
| サイズ: | ANL | パッキング: | PE袋 |
| ハイライト: | 125V自動車マイクロ ヒューズ,ANLのベークライトの自動車マイクロ ヒューズ,ANLのスタッドの台紙のヒューズ |
||
製品の説明
自動車車32V 48V 80V 125V車の自動車自動ボルトADL ANLスタッドの台紙のヒューズ
ANLのヒューズ
指定
ANLのベークライトの自動ヒューズ
モデル:大きいスタッドのヒューズ
評価される流れ:40Aへの500A
評価される電圧:32V/48V/72V/125V
材料:Bakelite+Copper
色:黒い
証明:UL/UR/ROHS
標準:DIN43560/1
|
絶縁ボディ |
ベークライト |
|
ストリップ |
黄銅（40~80A） /Copperの合金（100~400A） |
|
仕上げ |
金張りされるまたはニッケル-めっきされる |
電気特徴
|
評価されるAmpの% |
除去の時間 |
|
250% |
最高の300 s |
|
100% |
分4h |
|
評価されるAmp |
評価される電圧 |
|
40 A |
32V |
|
50 A |
|
|
60 A |
|
|
80 A |
|
|
100 A |
|
|
125 A |
|
|
130 A |
|
|
150 A |
|
|
175 A |
|
|
180 A |
|
|
200 A |
|
|
225 A |
|
|
250 A |
|
|
275 A |
|
|
300 A |
|
|
400 A |
|
| 500A |
記述
1. 保護するために示されているヒューズは自動車両に、ボートおよびトレーラーのため車の条件を満たすことのcopable他の構成および材料の設計そして使用を制限するように意図されていなくてである。
2. ヒューズはovercentsに服従させたとき電気circuiutを中断するように設計されている装置である。この行為は不可逆であることであり、ヒューズは訂正された回路、機能不全の後で取り替えられるように意図されている。
ADLのヒューズ
指定
|
モデル |
大きいスタッドのヒューズ |
|
評価される流れ |
40A-500A |
|
評価される電圧 |
32V/48V/80V/125V |
|
材料 |
Bakelite+Copper |
|
色 |
黒い |
タイム現在の特徴
|
%ofの評価 |
開始時間分/ |
|||
|
40-200A |
225A-500A |
|||
|
Min. |
最高。 |
Min. |
最高。 |
|
|
150% |
1hr |
---- |
---- |
---- |
|
160% |
---- |
---- |
60 s |
---- |
|
220% |
---- |
60 s |
---- |
60 s |
|
250% |
0.8 s |
10 s |
0.8 s |
10 s |
|
400% |
0.2 s |
|
0.2 s |
2 s |
ADLの非時間遅れの現在の振幅制限器
| カタログ | 電圧評価 | AmpereRating |
| ADL-A40 | 32V/48V/125V | 40 A |
| ADL-A60 | 32V/48V/125V | 60 A |
| ADL-A80 | 32V/48V/125V | 80 A |
| ADL-A100 | 32V/48V/125V | 100 A |
| ADL-A125 | 32V/48V/125V | 125 A |
| ADL-A150 | 32V/48V/125V | 150 A |
| ADL-A175 | 32V/48V/125V | 175 A |
| ADL-A200 | 32V/48V/125V | 200 A |
| ADL-A250 | 32V/48V/125V | 250 A |
| ADL-A300 | 32V/48V/125V | 300 A |
| ADL-A350 | 32V/48V/125V | 375 A |
| ADL-A400 | 32V/48V/125V | 400 A |
| ADL-A450 | 32V/48V/125V | 450 A |
| ADL-A500 | 32V/48V/125V | 500 A |
タイムの現在の特性曲線