自己運転車の信頼性を改善する方法

但し、実世界の試験が今日の道で起こるので、車を自己運転することが支えなければならない機能の範囲はでありより複雑に急速に拡大し、なる。これらのオート機能は絶えず性能、パワー消費量、安全、保証および信頼性の条件を改善する。自動車Oemsのために、車を自己運転して安全規則に従いなさいことを保障するために、ISO2626機能安全基準に従ってハードウェアおよびソフトウェアを設計する必要がある。開発者が準備不足ならプロダクトが安全基準に合うと証明する、余分お金および時間を投資する必要があり、可能性としては進水をかなり遅らせ、収益性を絞り、そして市場占有率を腐食させる。

自律性乗物の安全そして信頼性の中心の目的は人身傷害および財物損害を防ぐことである。事故がおよび起こる時だれが事故に責任があるか考慮される必要がある法律上の問題はまたある。そのような交通状態では、自動運転は多数の法的問題に直面され、責任の属性を定める方法を事故が起こるときまだ未決である。従って、失敗は避けなければならない。これは自動Oemsおよび自動車市場の製造者を信頼性にもっと注意を払うために導いた。従ってスマートな車のあらゆる部品が安全、信頼できると証明することは重大である。

よりスマートな、より信頼できる貯蔵

自己運転して車は高度の高度の運転者の援助システム（ADAS）が装備されている。これらの車にそれらが自律的に運転し、衝突を避けるようにする制御および多数センサーが（カメラ、lidar、等）ある。これらのセンサーおよび制御は成果重視で、失敗する場合がない。図1は監視なしで運転できるレベル3、4のおよび5つの自動レベルが付いている自動ドライブの図式的な図表を示す。

不揮発性メモリ装置はADASシステムの重要な役割を担い、重要な成果重視のでき事のための起動コード貯蔵そしてデータ ロギングを提供する。これらのシステムがより理性的になると同時に、より速くそして信頼性のハイ レベルとより多くのデータを処理する必要がある。さらに、ADASの設計は別の方法で信頼できて、記憶が保護されなければ傷つきやすい場合もある（すなわち、記憶ビットは開始でまたは装置操作の間に確認されない）。

フラッシュは高い信頼性および統合された診断によって支えられる持久記憶装置を提供するので成果重視の適用のための理想的なメモリ技術である。統合された診断はデータ保全を保障し、可能な失敗を検出し、そして間違いを訂正する。さらに車が動力を与えられる場合の、ジャスト・イン・タイムの開始および高性能の速いシステム起動の時間のような利点コード、コンフィギュレーション データおよび写実的なイメージへの即時アクセスを促進するため。

今日、ISO26262のような自動車機能安全基準に合うために、メモリ素子、記憶装置家族は全く最初から設計されている必要がある。記憶のこれらの新しい世代はだけでなく、より大きい信頼性を、また性能を改善するために提供しが、かなりパワー消費量を減らし、そして所有権の全費用、総原価を削減する。

統合

システムを簡単にする効果的な方法の1つは統合である。システムが多くの部品で構成されるとき、他の部品との各部品そして相互連結は失敗の潜在的なポイントである場合もある。例えば、より速いデータおよびコード アクセスの貯蔵の結果を用いるMCUを、より有効な処理、より大きい信頼性、および低価格統合する。さらに、開発は前に大型システムに開発者によって統合されなければならなかったこと部品がMCUによって今内部的に管理することができるので簡単である。

統合の利点は今に伸びたり点滅しない。記憶製造業者が腕の皮質M0のようなプロセッサとの記憶を統合し始めるように高密度の信頼性、高速記憶を維持するためにされる複雑な処理の必要性（図2）を見なさい。機内プロセッサの出現はエンジニアが設計のためによりスマートな貯蔵を可能にすることによってフラッシュ・メモリを使用する方法を革命化することができる。例えば、以前、フラッシュ・メモリの生命を拡張するために、多くの仕事は摩耗の同等化ソフトウェアの開発で行われた。今度は、損失の同等化問題は統合されたMCUによって内部的に管理される。

16nm FinFETの技術を使用して複雑なSoCの新しい世代は破片にフラッシュ・メモリを埋め込むまだことができない。従ってそれらはよりスマートな、より信頼できる外面抜け目がない技術頼らなければならない。記憶貯蔵のすべての保証重大な区域を管理するのにだけでなく、機内プロセッサが使用することができる悪意のある攻撃を防ぐために記憶のネットワークの保証区域をどうにかしてのにまた使用することができる。統合されたプロセッサがフラッシュ・メモリに組み込まれるとき特定のアプリケ−ション使用要件を満たすために、これらの単位はメモリ素子、記憶装置によって自己管理され、急速に形成することができる。

変更要求

現在、自動車産業は運転者の援助から十分に自動化された開発に移っている。これらのシステムは知性のレベルを遅れを減らし、効率を改善するためにまったく必要とする。同時に、自動車の内部アーキテクチャはまた主要な独立した離散的システムから相互接続システムに成長している。相互接続システムはリアルタイムのシステム間のデータを送信し、人工知能および機械学習の役割を担うことができる。さらに予言する維持を実行するのに失敗が行われる前に車が運転者を車を維持するために促すことができるように、データは車から使用される集まった。多くを洗練された分析し、雲からの車に新しいソフトウェア アップグレードを完了するために、また雲にデータを送る必要がある。

理性的で抜け目がない貯蔵はこれらのシステムの中心にこれらの不揮発性メモリで貯えられる重大なコードおよびデータがまだ極度な環境の失敗なしで20年間以上信頼でき、最後である必要があるのである。機内プロセッサを加えることによって、これらの記憶は暗号の保護を今機能性および信頼性の高レベルにことができ、損失オフロードして間、システム・セキュリティをバランスをとることのような記憶域管理の仕事を与える高めそして保証重大な診断を行う。

自治運転は急速に成長する企業であり、新しい安全特徴および安全保証の特徴は同じ速度で開発され、標準化される。Oemsはこれらの標準にタイムリーに合わせる必要とし、長期信頼性を高める進んだ機能をもたらす適用範囲が広い建築を。例えば、記憶は特定のタイプの失敗を予測できるとき順位をつけ始めることができる。

自動車Oemsが承諾システムを造るのを助けるためには記憶製造業者はISO 26262の安全マニュアル、故障モードの影響および診断解析（FMEDA）、依存した失敗の分析（DFA）、および文脈独立したセキュリティ要素（SEooC）のような詳しい安全性解析のレポートを含む迎合的な保証ドキュメンテーションを、提供する必要がある。さらに部品が法的な要求事項に従い続けることを保障するために、記憶製造業者は積極的にこれらの標準に成長し、従う必要がある。

CypressのSemperフラッシュのようなメモリ素子、記憶装置は車およびインダストリアル・システムの新しい世代の挑戦を受け、質、信頼性および安全基準の広い範囲に合うように設計されている。