どのような車が私達を安全に感じさせることができるか。

現在、中国の自動車産業はADAS表される及び、結合性自治、「新しい近代化」の時代に帯電および共用サービスによって入っている。彼のMarkitに従って、総自動車電子システムは半導体を使用して平均車との2023年までに$180bnに、の価値を持つADAS、Powertrainおよびインフォテイメントから来ていて最も大きい増加が以上$500、当る。その中で、ADASは23.6%の成長率との第1にランク付けした。

ADASの急成長の理由の一部分は車をより安全に、絶えず成長のさせるために自動車製造業者が交通事故を減らし、内部関係の安全の保障を助けるように新技術働いていることである。過去数年間に、車ADASの活動的な安全システムは人工知能を支える、のような技術への質的な跳躍の感謝をおよび高速機内ネットワークした高精度の電子センサー（レーザー、レーダーおよびカメラ）、（SoC）高速マルチコアのオン破片システム。

一方では、中国に含んでいる世界中の交通機関の調整装置はすべての車が従わなければならない条件高めた、および自身の安全規則の評価の標準を。すべてこれらははっきり中国がADASの活動的な安全関数にとっての増加する重要性を付けていることを示す。

「質的な跳躍」は自動車産業の最も重要な標準の今日1つになるために急速に失敗の保護技術設計を促進している複雑なハードウェアおよびソフトウェア工程能力によって運転される。マイクロチップのような自動車半導体の製造者は豊富MCU （単一の破片のマイクロコンピューター）およびisO26262標準的な自動車機能安全要求事項の条件を満たすために自動車ネットワーキングの解決を提供するように託された。2つの市場区分のlidarそしてループ見るカメラの適用は上記の傾向を反映する。

lidar 「心拍」をより強く作りなさい

知性の連続的な改善および無人の360程度の非死んだ角度の監視の条件によって、車のセンサーの数はますますなっている。Yole Developpementの予言に従って、自己運転車のためのセンサーは次の15年にわたる51%年次混合の成長率（CAGR）で急速に育ち続ける。現在、自動運転の開発のまわりにセンサーの3つの主なタイプがある:視覚カメラ、ミリメートル波のレーダーおよびlidar。3つの技術に自身の利点があり、互いを取り替えて困難である。

信頼性は長くずっと電子システムの自動車製造業者そして製造者の焦点である。、高リゾリューションの、長距離および広い視野角としてそのような特徴がある、およびである自動運転の特にl3-L5高位自動運転に非常に必要効果的に遠隔路面の石のような非金属目的を識別できるlidarはミリメートル波のレーダーおよびカメラと比較されて。精密なタイミングによって決まるlidarのために、MEMSの発振器はより強い「心拍」を提供する。

従来の水晶発振器によって比較されて、MEMSの発振器のanti-vibration能力は5回までに改善された、信頼性は20回までに改善され、反影響の能力は500回までに改善された。MEMSの発振器のもう一つの顕著な利点は非常に高温で頻度安定性を維持できることである。さらに、MEMSの発振器は小さく、耐久である。

マイクロチップの最近進水させたDSA11x1およびDSA11x5は自動車等級MEMSの発振器および-40°Cからの+125°Cに温度較差の優秀な頻度安定性のAEC-Q100標準に（低く±20 PPMとして）合う自動車電子温度の等級1.のアプリケ−ション使用要件を満たすクロック発振器である。

これらのMEMSの発振器はより少しにより1 ps （典型的な価値）の段階のjtherを備えていたり、2.3 MHzの周波数範囲でから170のMHz作動し、2.5mmの3つの業界標準のサイズで利用できるx 2.0mm、3.2mm x 2.5mm、および5.0mm x 0.85 mmの厚さとの3.2mm。

企業の最初二重出力MEMS発振器、DSA2311はAEC-Q100等級と一直線に1.出て来る新しいMEMSの発振器間に、ある。発振器はサーキット ボードまたは他の発振器の2つの水晶発振子を取り替える2.5mm x 2.0mmのパッケージで包まれる。2.3 MHzからの170のMHzへの装置2の同期CMOSの出力範囲。これはまただけでなく、PCBスペースを節約し、調達、目録および設置コストを削減し、最終的にプロダクト統合を改善できる。

車の結合性の未来

ループ見るカメラ システムは多くの現在のADASの適用の主要部分、車の環境の鳥瞰的な概観を提供し、乗客の安全を改善し、自動運転を実現できる車線の出発の警告、駐車の援助、盲点の監視、歩行者の検出および適応性がある巡航制御を含んでである。

有効なループ カメラ システムの主要部分の1つは高速結合性である。マイクロチップは媒体のいろいろな形態上のビデオ、データおよびメッセージを送信するのに使用することができるINICnet™のコントローラーおよび自動車イーサネット装置を提供する。

McKinseyに従って、自動車イーサネットは車の背骨に」なるためにやがて「上がる。マイクロチップの独特なINICnetの技術は単一ケーブルのイーサネット、音声、ビデオおよび制御の支持によって自動車インフォテイメント ネットワークを簡単にする。

INICnetの技術は自動車イーサネットと同時に多重時分割多重化の（TDM）技術に基づいてデジタル音声および圧縮されたビデオ・データの有効な伝達を提供している間継ぎ目無くインターネット・プロトコル（IP）に基づいて相互車の範囲のデータ通信を接続するために共存できる。そして50 Mbpsおよび150 Mbpsが2つの速度のレベル、帯域幅の効率95%まである。選択は両方ともシールドなしツイストペアによっておよび同軸ケーブルによって150 Mbps実行される50 Mbpsのリングかひな菊の花輪を、支える。INICnetは2021年に開いたISO標準になる。

INICnetの技術のイーサネット チャネルのために、ISO/OSIモデルはモデルの最初の2つの層だけカバーする、運転者の更新の後でソケットのような共通ネットワークの通信コード呼出しを実行するために従ってより高い層から完全に抽出することができる。現在INICnetの技術のためのイーサネット チャネルが完全に透明な方法のIPコミュニケーションに基づいて既存のシステムに統合することができるように、INICnetのためのイーサネット チャネルの運転者にLinux®、Android™およびQNXシステムのための開いた源サポートがある。こうすればは根本的なネットワーキングの技術を開発技師心配する必要がない。

沿Goh、マイクロチップの自動車プロダクト アジア・太平洋年長の製品マーケティングマネージャーは、言った:「早く製品開発周期の自動車製造業者そして部品の製造者と伝達し合うことは新しい結合性の技術のために重大である。これは厳しい自動車標準のプロダクト両立性そして承諾を保障し、効果的に設計に私達の新製品を加えることを私達の顧客が可能にする。マイクロチップは提供の有効な、安定した安全な自動車ネットワーキングの解決に自動車電子工学のデータ伝送のための高まる需要に応じるために託される。

結論

自治運転は従来とは違う自動車産業からの多くの新しいプレーヤーを含む新興市場、である。一致の企業の条件の欠乏および技術の一定した開発が原因で、私達は一連の挑戦に直面する。これは半導体の製造者および自動車製造業者および部品の製造者間の近い共同がこれらの変更の必要性を満たすように要求する。

同時に、保証の機能をおよびネットワークの保証考慮することは自動車レベルMCUの2の最も重要な傾向、同様にであり、長い歴史のディジタル信号のコントローラー（DSC）の製造業者は、マイクロチップの中核能力総合システムの解決を、MCUを含んで、DSC、FPGA、シミュレーション プロダクト、結合性およびネットワーキングの解決、貯蔵プロダクト、人間-機械インタフェースの解決および保証プロダクトおよび国際的レベルのサービスとサポート、優秀な質および信頼性および導く配達能力提供できる。